خنک‌کاری و روغن‌کاری کمپرسورهای اکولاین بیتزر

خنک‌کاری و روغن‌کاری کمپرسورهای اکولاین بیتزر

1 اسفند 1401
2 دیدگاه

از آنجا که كمپرسورهای اکولاین زیر مجموعه کمپرسورهای نیمه ­باز (Semi Hermetic) هستند، الکتروموتور و کمپرسور، هر دو در کنار هم در یک پوسته قرار گرفته‌­اند. از طرف دیگر، اصطكاك بین قطعات متحرك و افزایش درجه حرارت ناشی از تراكم مبرد، منتج به گرم شدن کمپرسور و کاهش راندمان کاری آن­‌ها می­شود.به همین جهت در بعضی از كمپرسورها از مبرد مخصوص استفاده می‌­شود، در بعضی سطح خارجی كمپرسور را پره‌­دار می­سازند و در بعضی دیگر از یك موتور و فن، جهت عبور هوا بر روی كمپرسور و خنك كردن آن استفاده می­شود. در برخی از انواع کمپرسور­ به ویژه کمپرسورهای آمونیاکی، كمپرسور را با آب خروجی از برج‌­های خنک کننده (Cooling tower)، خنك می‌­کنند و در نهایت، استفاده از روغن. روغنی كه برای روغن‌­كاری و خنک­‌کاری در داخل کمپرسورها به گردش در می­‌آید، وسیله خوبی برای جـــذب و دفع گرمــا است. بنابراین، خنک‌کاری و روغن ­کاری کمپرسورهای اکولاین بیتزر به منظور جلوگیری از كاهش كارآیی كمپرسور، بسیار مورد توجه تیم طراحی بیتزر بوده است. از این رو، با ابداع سه روش زیر، بهره ­وری و راندمان اکولاین­ ها افزایش یافت؛

  1. عبور جریان مبرد از روی الکتروموتور
  2. روغن­کاری به روش گریز از مرکز (سانتریفیوژ)
  3. روغن­کاری با استفاده از یک پمپ روغن

 

خنک‌­کاری اکولاین‌­ها به روش استفاده از مبرد عبوری

گاز مبرد ورودی به کمپرسور، ابتدا از طریق مسیر مشخصی به سمت الکتروموتور جریان می‌­یابد. مبرد مکش شده، که دمای نسبتا پایینی دارد، از طریق منافذ ریزی از روی الکتروموتور عبور می‌­کند و پس از گرفتن گرمای موتور به سمت محفظه مکش سیلندر می‌­رود. در شکل 1، مسیر حرکت مبرد از روی الکتروموتور با رنگ آبی، مشخص شده است.

مسیر حرکت مبرد عبوری جهت خنک‌­کاری الکتروموتور یک کمپرسور اکولاین

 

خنک‌کاری و روغن‌کاری کمپرسورهای اکولاین بیتزر به روش گریز از مرکز

نمای برش خورده از یک نمونه کمپرسور اکولاین به همراه قطعات داخلی آن

در کمپرسورهای اکولاین از روغن برای خنک­‌کاری، روانکاری قطعات متحرک و کمک به آب­بندی محفظه‌های تراکم استفاده می‌شود. محفظه کمپرسور از داخل توسط یک دیوار جامد به دو بخش اصلی محفظه موتور (Motor case) و محفظه میل‌­لنگ (Crankcase) تقسیم شده است (در شکل 2 مقطع یک نوع کمپرسور اکولاین نشان داده شده است). الکتروموتور که میل‌­لنگ کمپرسور را به حرکت در می‌آورد در محفظه موتور جا دارد. در محل قرارگیری میل‌­لنگ، علاوه بر میل‌­لنگ، شاتون‌ها و پیستون‌ها و همچنین سینی روغن (Carter) قرار دارند. یک دیسک چرخان که روی میل­‌لنگ نصب شده است، روغن را از سینی روغن به پاکت روغن (Oil Pocket) منتقل می‌کند. پاکت روغن اجازه می‌دهد تا روغن­‌کاری دائمی از طریق میل­‌لنگ به طرف یاتاقان‌ها تامین شود. همانطور که در شکل 3 مشاهده می‌شود، یک سر میل­‌لنگ به الکتروموتور و سر دیگر آن به پاکت روغن متصل شده است. میل­‌لنگ اکولاین­ها توخالی طراحی شده و در طول بدنه­‌ی آن روزنه‌­هایی تعبیه شده که به مرکز میل‌­لنگ راه دارند. جریان روغن از پاکت، به درون میل­‌لنگ راه یافته سپس در اثر چرخش آن، روغن به بیرون از میل­‌لنگ نفوذ کرده و در اثر نیروی گریز از مرکز به سمت قطعات متحرک کمپرسور پرتاب می­‌گردد.

نمایش روزنه­ های پخش روغن، تعبیه شده در روی میل­لنگ

نمایش روزنه­ های پخش روغن، تعبیه شده در روی میل­لنگ

 

خنک‌کاری و روغن‌کاری کمپرسورهای اکولاین بیتزر به روش استفاده از پمپ روغن

بیتزر برای روغن­‌کاری برخی اکولاین‌­های خود مانند کمپرسورهای بیتزر سری CE4، از یک پمپ گردشی (معمولا پمپ گوشواره­ای) که انرژی خود را از میل‌­لنگ گرفته، استفاده می­کند. در واقع میل­لنگ کمپرسور با محور پمپ کوپل می­شود. پمپ، روغن را از کارتر مکش کرده و از طریق نازل­هایی که درست در مقابل قطعات نیازمند به روغن­کاری تعبیه شده، روغن را پخش می­کند. سرعت روغن به واسطه­‌ی عبور از نازل­ها زیاد شده و در هنگام خروج به صورت اسپری، روی قطعات مورد نیاز، پاشیده می­‌شود. از طرف دیگر فشار روغن، توسط یک پرشر ترنسمیتر اندازه‌­گیری و توسط ماژول هوشمند کنترل می­‌گردد. در صورتی که فشار روغن افزایش پیدا کرده باشد، از یک مسیر فرعی (By-pass) به کارتر باز می­‌گردد.

 

روش روغن‌­کاری سری­‌های مختلف اکولاین­ با توجه به سایز پوسته

روش روغن­‌کاری سری­‌های مختلف اکولاین با توجه به سایز پوسته

روش روغن­‌کاری سری­‌های مختلف اکولاین با توجه به سایز پوسته

روغن کاری با استفاده از پمپ
روغن کاری با استفاده از روش گریز از مرکز
روغن کاری به هر دو روش
  • Housing size: کمپرسورهای پیستونی شرکت بیتزر، در 7 سایز پوسته طراحی و ساخته شده است.

 

حتما بخوانید: پلاک خوانی کمپرسور اسکرو بیتزر

 

 خواص روغن مورد استفاده در سیستم تبرید

1- پایداری گرمایی: بیشترین دما در انتهای فرآیند تراکم کمپرسور اتفاق می‌­افتد و روغن در دماهای بالا تغییر فاز می­‌دهد. از آنجا که،  این تغییر فاز، بازدهی حرارتی را کم می­‌کند، بنابراین روغن انتخابی می­‌بایست، در دماهای بالا دیرتر تغییر فاز دهد.

2- پایداری شیمیایی: روغن کمپرسورها نباید با مبردها واکنش شیمیایی دهد.

3- حلالیت مناسب روغن و مبرد: روغن تبرید می­تواند تا حدودی محلول و یا نامحلول در مبرد باشد. حلالیت کامل می‌­تواند، روند روغن‌کاری را تسهیل کند اما باعث افت ویسکوزیته روغن می­شود که نتیجه آن، اصطکاک بالا و خوردگی خواهد بود (روغن­‌های مصنوعی جاذب رطوبت هستند، ترکیب این روغن با رطوبت، الکل و اسید می­‌دهد و باعث خورندگی فلزات می‌­شود).

 

انواع روغن مورد استفاده در سیستم تبرید

1- آلکیل بنزن (Alkylbenzenes) : این روغن­‌ها پایداری حرارتی و شیمیایی خوبی دارند و انحلال آن­ها در مبرد بالاست.

2- پلی آلفا الفین (Poly Alpha Olefin): این روغن­‌ها نیز مانند آلکیل بنزن پایداری حرارتی و شیمیایی خوبی دارند اما قابلیت حلالیت آن­ها در مبرد پایین است. همچنین دارای خواص مطلوب تغییرات ویسکوزیته با دما می‌­باشند.

3- پولیول استر (Polyol ester): این روغن­‌ها متداول­ترین روغن مورد استفاده با مبردهای HFC مانند  R134a می­‌باشند.

4- پلی آلکیلین گلایکول (Poly Alkylene Glycols): این روغن­‌ها دارای ویسکوزیته و پایداری حرارتی بالا و همچنین قابلیت بکارگیری در سیستم‌­های تبرید آمونیاک را دارا هستند.

5- روغن­‌های معدنی (Mineral Oil): این روغن‌­ها با مبردهای CFC و HCFC سازگار هستند. در دمای بسیار پایین خواص خود را از دست می‌­دهند که به همین دلیل، آن­ها برای کاربردهایی با دمای پایین مناسب نمی‌­باشند.

  1. احمد 12 اردیبهشت 1402

    بسیار مفید و آموزنده.

    پاسخ دادن
  2. سپهر 01 خرداد 1402

    با سپاس از اطّلاعات خوب شما

    پاسخ دادن

2 دیدگاه برای این مطلب ثبت شده است

دیدگاهی بنویسید

نام خود را وارد کنید
ایمیل خود را وارد کنید ایمیل وارد شده صحیح نیست
دیدگاه خود را وارد کنید